Großer Preis von Aserbaidschan: Lewis Hamilton „ein bisschen wund“, als Mercedes sich im Training erholt

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Der Große Preis von Aserbaidschan ist live auf 5 Live und der Website von BBC Sport zu sehen

Lewis Hamilton kämpfte „ein bisschen“, nachdem sein Mercedes beim Freitagstraining beim Großen Preis von Aserbaidschan Schwierigkeiten hatte, die Geraden hinunterzuspringen.

„Ich werde das überstehen“, sagte er, nachdem er den Tag als Zwölftester beendet hatte. „Wir erreichen am Ende der Geraden einige ernsthafte Geschwindigkeiten und es hüpft viel.“

Sein Teamkollege George Russell sagte, die neuen Regeln müssten überdacht werden.

„Ich denke nicht, dass es fair ist, die nächsten vier Jahre oder was auch immer wir haben, so zu laufen“, sagte Russell.

„Gespräche werden notwendig sein, weil alle im selben Boot sitzen.“

Schläge auf den Geraden – verursacht durch eine Unterbrechung des Luftstroms unter der Karosserie des Autos – haben die meisten Teams in diesem Jahr bis zu einem gewissen Grad beeinträchtigt, nachdem neue Regeln eingeführt wurden, die darauf abzielen, das Feld zu schließen und das Überholen zu erleichtern.

Diese veränderten die Funktionsweise der Aerodynamik von Autos und führten zum Rückprallproblem, mit dem Mercedes mehr als die meisten zu kämpfen hat.

Die Weltmeister hofften, mit einigen Änderungen für den Großen Preis von Spanien vor zwei Rennen die Oberhand zu gewinnen, kehrten aber an diesem Wochenende auf die lange Boxengeraden von Baku zurück, die eine Reihe von Problemen gründlich genommen hat.

Russell, Direktor der Grand-Prix-Fahrervereinigung, sagte: „Jetzt fährt das Auto so nah am Boden, es ist verrückt in diesen Hochgeschwindigkeitskurven.

„Das Auto ist am Tiefpunkt und ich denke, es ist für alle gleich und es ist wirklich nicht bequem zu fahren. Ich weiß nicht, was die Zukunft für diese Ära der Autos bereithält, aber ich sehe nicht, dass wir es können [continue like this].“

Beide Ferraris schienen auch Mühe zu haben, auf den Geraden zurückzuschlagen.

Kein anderer Fahrer beschwerte sich so sehr wie das Mercedes-Paar, obwohl Carlos Sainz von Ferrari zugab, dass auch er mit dem Problem zu kämpfen hatte, das auch als „Schweinswal“ bekannt ist.

Sainz sagte: „Das ist definitiv etwas, dem ich nachgehe, denn aus irgendeinem Grund hatte ich heute viel mit diesem Phänomen zu kämpfen, das in den letzten paar Rennen nicht da war und auf meiner Seite der Box besonders schlecht aussah.

„Das muss ich mit den Ingenieuren weiter erforschen. Es hat mir auf den Geraden und beim Bremsen ein bisschen das Vertrauen genommen.“

F1-Geschäftsführer Ross Brawn – der eine zentrale Rolle bei der Einführung der neuen Regeln spielte, die in diesem Jahr die Funktionsweise der Auto-Aerodynamik veränderten, um das Feld zu schließen und das Überholen zu erleichtern – wies zuvor ähnliche Kommentare von Russell zurück und sagte, er sei nur wirklich interessiert an den Gedanken der Fahrer an der Spitze des Feldes.

Nach Änderungen an der Struktur der Formel 1 ist das Team unter Brawn, das die Regeln entwickelt hat, herübergewechselt und arbeitet nun für das Leitungsgremium der FIA.

Russell war der schnellste Mercedes-Fahrer, Siebter und 1,3 Sekunden hinter Charles Leclerc von Ferrari, mit Hamilton 0,3 Sekunden Vorsprung.

Hamilton sagte: „Wir haben etwas Experimentelles an meinem Auto ausprobiert und um ehrlich zu sein, es hat sich nicht gut für uns angehört. Aber zumindest haben wir es versucht und einige Daten dazu bekommen Gehen Sie zurück zu dem, was wir geändert haben.

„1,6 Sekunden oder 1,3 Sekunden oder was auch immer; Es ist weit. Das meiste passiert auf den Geraden. »

Aserbaidschan
Lewis Hamilton schien in seinem Mercedes zu kämpfen

Ferrari und Red Bull rücken näher zusammen

Leclerc beendete den Tag 0,248 Sekunden schneller als der Red Bull des Grand-Prix-Siegers von Monaco, Sergio Perez, und der Ferrari-Fahrer sagte, er habe „einen guten Freitag“ gehabt.

Leclercs Titelrivale Max Verstappen hatte noch 0,108 Sekunden Rückstand. Fernando Alonso – dessen Alpine an diesem Wochenende ein großes Aero-Upgrade erhält – war Viertschnellster und verdrängte den zweitplatzierten Ferrari-Fahrer Carlos Sainz.

Leclerc sagte, dass es aufgrund der Art der Sitzungen schwierig sei, das wahre Bild der Leistung zu verstehen.

„Ich denke, es wird [a hard fight at the top]“, sagte Leclerc. „Wir haben uns von P1 auf P2 stark verbessert, aber wir haben morgen noch einen Schritt vor uns.

„Ich habe auch das Gefühl, dass auf P2 niemand wirklich einen Trick gemacht hat – wir auch nicht, aber Max und Carlos haben die Softs nicht wirklich verbessert, daher gibt es noch viele Fragezeichen. .

„Das Positive, was man heute mitnehmen kann, ist, dass die Verschlechterung gut war und die Rennpace sehr stark war, also ist das gut.“

Leclerc sah, wie sich ein Vorsprung von 46 Punkten auf Verstappen nach drei Rennen in dieser Saison nach vier Siegen in Folge für Red Bull und einer Reihe von Problemen für Ferrari in einen Rückstand von neun Punkten verwandelte.

Aber er sagte, er glaube, dass er im Laufe der Saison die Führung zurückerobern könne.

„Wenn wir alles perfekt machen, bin ich überzeugt, dass wir es schaffen werden [the lead] irgendwann“, sagte Leclerc.

Im Renntempo ähnelten sich Ferrari und Red Bull in Baku sehr.

Red Bull hatte in der ersten Session auf das Team geschaut, das es zu schlagen galt, in dem Perez am schnellsten war und als er und Verstappen auf den Geraden deutlich schneller waren – ein Schlüsselfaktor auf einer Strecke, auf der sie so lang sind und das Überholen relativ einfach ist.

Aber Ferraris Rückstand auf den Geraden verringerte sich in der zweiten Session, und Leclerc war in dieser Saison wieder auf seiner gewohnten Position als Führender mit einer Runde Tempo.

Verstappen ging spät zu Beginn der zweiten Sitzung auf die Strecke, als Red Bull Reparaturen an seinem Heckflügel durchführte, nachdem dieser in Sitzung eins schwankte, als der DRS-Überholassistent geöffnet war.

Später wurden seine Qualifying-Scheinrennen durch den Verkehr gestört. Und er schaffte es am Ende der Session nur zwei Runden in Rennkonfiguration zu absolvieren.

Nichtsdestotrotz stellte sich Perez als der bequemste Red Bull-Fahrer des Tages heraus, da Verstappen in der ersten Session über Untersteuern klagte und dann zu Beginn der zweiten Session mit einem losen Hinterrad zu kämpfen schien.

Als solcher scheint Perez nach seinem Sieg in Monaco beim letzten Mal seine solide Form fortzusetzen.

Perez sagte: „Es war ein guter Start in den Tag, P2 lief nicht so gut, wie wir es uns gewünscht hätten. Ich denke, wir sind wahrscheinlich in die falsche Richtung gefahren, oder wir haben nur nachgeforscht. und wir können unsere nicht erkennen.“ Probleme.

„Aber wir haben die Daten von beiden Reifen auf den langen Stints. Hoffentlich können wir alles für das Qualifying vorbereiten. Da bin ich zuversichtlich.“

Hinter Sainz wurde Pierre Gasly von Alpha Tauri Sechster vor Russell, Teamkollege des Franzosen Yuki Tsunoda Achter, Esteban Oco.ns zweitplatzierter Alpine und Lando Norris von McLaren.